机 器 中 安 装 飞 轮 的 一 个 原 因 是 为 了 。
将 作 用 于 机 器 中 所 有 驱 动 力、 阻 力、 惯 性 力、 重 力 都 转 化 到 等 效 构 件 上， 求 得 的 等 效 力 矩 和 机 构 动 态 静 力 分 析 中 求 得 的 在 等 效 构 件 上 的 平 衡 力 矩， 两 者 的 关 系 应 是
在 最 大 盈 亏 功 和 机 器 运 转 速 度 不 均 匀 系 数 不 变 前 提 下， 将 飞 轮 安 装 轴 的 转 速 提 高 一 倍， 则 飞 轮 的 转 动 惯 量 将 等 于 原 来 倍。
一对相互啮合的直齿圆柱齿轮的安装中心距加大时, 其分度圆压力角也随之加大 。
一对渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是。
渐开线正变位齿轮与标准齿轮相比较，其分度圆齿厚S增大了。
渐开线标准齿轮的齿根圆恒大于基圆。
一对渐开线斜齿圆柱齿轮在啮合传动过程中，一对齿廓上的接触线长度是 变化的。
齿轮的渐开线形状取决于它的 直径。
齿轮齿廓上的渐开线在 上的压力角、曲率半径最小。
成法切制渐开线齿轮时，齿轮根切的现象可能发生在 的场合。
一对渐开线直齿圆柱齿轮传动时，如重合度等于1，这时实际啮合线的长度等于 。
增加斜齿轮传动的螺旋角，将引起 。
在 图 示 的 轮 系 中， 已 知 各 轮 齿 数 为 ， 已 知 齿 轮1、4、5、7 为 同 轴 线， 该 轮 系 的 传 动 比 。
图 示 轮 系 中 ，，， 传 动 比 (计算结果化为小数,保留小数点后三位）
